Hvordan koordinerer den bageste derailleur kæden med det forreste derailleursystem for at opnå kraftoverførsel og hastighedsændringsoperation?

Guidehjulssystemet for Bagderailleur Består af to øvre og nedre guidehjul, der er designet til dynamisk at justere kædestien. Det øverste guidehjul er placeret på siden af ​​svinghjulets større tandhjul. Når rytteren er nødt til at nedskifte, bevæger guidehjulet sig udad og skubber aktivt kæden til det større tandhjul for at sikre tilstrækkelig pedalkraft. Det nedre guidehjul er tæt på den mindre tandhjul af svinghjulet. Når opskiftning (højhastighedskrydstogt), frigiver den bageste derailleur kæden, og fjederspændingen får guidehjulet til at vende tilbage indad. Kæden overgår naturligt til det mindre tandhjul for at reducere energitab. Guidehjuloverfladen er normalt designet med tandformede riller for at øge kontaktområdet med kæden, forhindre kæden i at falde af under ujævn vejforhold og reducere friktionsstøj under hastighedsændring.
Hastighedsændringsprocessen udløses af rytteren, der betjener hastighedsændringshåndtaget, og den bageste derailleur justerer guidehjulspositionen i henhold til kommandoen. Rytteren trykker på hastighedsændringshåndtaget for at frigive hastighedsændringskablet eller sende et elektronisk signal. Fjederspændingen inde i den bageste derailleur dominerer, guidehjulet bevæger sig indad mod kassetten, og kæden hopper til den mindre tandhjul under spændingens handling.
Skiftkablet trækkes (eller den elektroniske motor er aktiveret), overvinde fjederspændingen, og guidehjulet bevæger sig udad og skubber aktivt kæden til den større tandhjul. Elektroniske skiftesystemer bruger sensorer til at detektere kædepositionen i realtid, kompensere for slid- eller terrænændringer og sikre nøjagtig skift. Nogle bageste derailleurdesign er udstyret med et spændingshjul, der bruger justerbart fjedertryk for at holde kæden moderat tæt for at forhindre løsning eller hoppet tænder. Spændingen fra for- og bagderailleurerne skal justeres i koordinering for at forhindre overdreven hældning og friktion af kæden under krydsskift. Kassetteområdet for den bageste derailleur skal matche antallet af tænder på den forreste derailleur for at sikre den passende kædelængde. Ekstreme gearforhold kan resultere i utilstrækkelig kædespænding, som skal justeres ved B -skruer eller kædeskæring.
Moderne bagderailleurs optimerer skiftende effektivitet og pålidelighed gennem teknologiske innovationer. Den indre bevægende guidehjulsdesign forkorter kædestien, reducerer risikoen for påvirkning i tilfælde af et fald og forbedrer hastigheden for skiftende respons. For eksempel i mountainbike off-road kan Shadow bagderailleur undgå deformation af guidehjulet forårsaget af at ramme klipper. Guidehjulspositionen drives af en motor, kombineret med sensor-feedback, for at opnå millisekunds hastighedsændringsrespons. Den bageste derailleur bruger en carbonfiber guide-arm eller en aluminiumslegeringslegeme til at reducere vægten, mens den forbedrer bøjningsstyrke til at imødekomme højintensiv off-road behov.
I forskellige ridescenarier skal koordineringen mellem den bageste derailleur og den forreste derailleur justeres specifikt. Den forreste derailleur bruges sjældnere, og den bageste derailleur skal reagere hurtigt på højfrekvente opskift, og spændingshjulstrykket skal sænkes for at reducere friktion. Skyggen bagderailleur reducerer risikoen for påvirkning, og guidehjulet skal rengøres for mudder og sand regelmæssigt for at forhindre hastighedsstop. Den forreste derailleur skal justeres i forbindelse med den bageste derailleur for at forhindre, at kæden falder af under stød. Vejledningsbevægelsesområdet indstilles af grænseskruen for at sikre, at kæden ikke gnider det maksimale/minimum tandhjul på svinghjulet. Smør styring af guidehjulet regelmæssigt, og kontroller, om hastighedsændringskablet bæres.