Hvordan modtager den bageste derailleur kæden fra den forreste derailleur og forbinder den til baghjulet til kraftoverførsel og skift?

Den grundlæggende struktur af Bagderailleur er hovedsageligt sammensat af et øverste guidehjul, et lavere guidehjul og en burtypebeslag. Det øverste guidehjul har et glidende hul, der spiller en nøglerolle i at give fleksibel vejledning til kæden under skiftprocessen, hvilket sikrer, at kæden glat kan komme ind i kontrolområdet for bagderailleuren. Det nederste guidehjul holder altid kæden tæt, hovedsageligt ansvarlig for spænding af kæden for at forhindre, at kæden falder af eller løsner sig under bevægelse. Burets type bracket er ansvarlig for at fikse guidehjulet og vejlede kæden til at bevæge sig langs den forudbestemte sti.
Med hensyn til arbejdsprincippet passerer kæden først gennem den forreste derailleur og går derefter ind i det øverste guidehjul i bagderailleuren. Det øverste guidehjul giver fleksibel vejledning til kæden gennem sin glidende mellemrum, hvilket gør det muligt for kæden at komme glat ind i kontrolområdet for den bageste derailleur. Når rytteren drejer skifthåndtaget, trækker skiftkablet bagderailleuren, hvilket får den til at opnå lateral forskydning gennem den interne parallelogramkoblingsmekanisme. Denne laterale forskydning gør det muligt for kæden at bevæge sig fra en tand af svinghjulet til en anden under vejledning af bagderailleuren og derved opnå hastighedsændringsfunktionen.
Under bevægelsen af ​​kæden spiller det nedre guidehjul altid en vigtig rolle i spænding af kæden. Det sikrer, at kæden opretholder ordentlig spænding under bevægelsen for at undgå at løsne eller falde af. På samme tid vil komponenter som spændingsfjederen inde i bagderailleuren også arbejde sammen for yderligere at sikre kædens spænding og sikre jævn og stabil kraftoverførsel. Når kæden bevæger sig til forskellige svinghjulstænder, ændres transmissionsforholdet i overensstemmelse hermed og opnås derved hastighedsændring. Denne ændring i transmissionsforhold vil direkte påvirke rytterens pedaleringsmoment og vinkelhastigheden på hjulet, hvilket giver cyklen mulighed for at tilpasse sig forskellige vejforhold og ridebehov.
Med hensyn til detaljer og optimering har design af guidehjulet en betydelig indflydelse på kædens spændevinkl og modstand. Jo større guidehjulet er, jo lavere kæde spændevinklen og jo glattere turen. Derudover er den bageste derailleur normalt udstyret med grænseskruer, såsom H -grænse skruer og L -begrænsningsskruer, der bruges til at begrænse bevægelsesområdet for den bageste derailleur for at forhindre, at kæden bevæger sig uden for svinghjulet eller forstyrrer andre komponenter. Nogle bagderailleurs er også designet med spændingsskruer, såsom B -skruer, der bruges til at justere afstanden mellem kæden og svinghjulstænderne for yderligere