Hvordan overfører kædehjulet og krumtapen rytterens pedalkraft til baghjulet?

Når en rytter træder på cykelpedalerne, fungerer den kraft, der genereres af pedalingshandlingen, først på pedalerne. Pedalerne er direkte forbundet med krumtapene i Chainwheel & Crank Set , som er lange stavformede komponenter, der er fastgjort til cykelens midterste akse. Rytteren anvender et rotationsmoment ved skiftevis at træde på pedalerne med begge fødder, hvilket får Chainwheel & Crank Set -krumtapene til at begynde at rotere rundt om midteraksen. Denne rotationsbevægelse er det indledende led i omdannelsen af ​​pedalkraft til mekanisk energi og er også strømkilden til hele kædehjulet og krumtapsanlæggets transmissionssystem. Designet af krumtapene tager normalt ergonomi i betragtning for at tilpasse sig rytterens pedalingsvaner og kraftegenskaber, hvilket sikrer, at pedalkraften effektivt kan overføres til tandhjulene i Chainwheel & Crank -sættet.

Rotationen af ​​krumtapene i kædehjulet og krumtapsættet driver direkte tandhjulene, der er stift forbundet til dem for at rotere synkront. Tøjlen er en nøglekomponent i det kædehjul & crank sæt transmissionssystem og er normalt sammensat af flere tænder i forskellige størrelser, som er jævnt fordelt på tandkødet af tandhjulet. Antallet og størrelsen på tandhjulstænderne påvirker direkte transmissionsforholdet for Chainwheel & Crank -sæt, hvilket igen påvirker ridehastigheden og pedalkraften. Når krumtapen roterer, tænderne på tandhjulene i kædehjulets og krumtapsættets mesh med kædens forbindelser, og gennem denne meshing -handling overføres tandhjulets rotationsbevægelse til kæden. Materialet i tandhjulene i Chainwheel & Crank-sættet er normalt højstyrke-legeringsstål eller aluminiumslegering for at sikre, at det kan modstå højt drejningsmoment og hyppig rotationsspænding.

Kæden er et fleksibelt transmissionselement, der forbinder tandhjulene i kædehjulet og krumtapsættet til svinghjulet. Dens funktion er at overføre rotationsbevægelsen af ​​tandhjulene i kædehjulet og krumtapsættet til svinghjulet på baghjulet. Kæden består af flere links forbundet med stifter. Designet af linkene giver det mulighed for at bøje sig fleksibelt og tilpasse sig konturerne af tandhjul og svinghjul. Når tandhjulene i Chainwheel & Crank -sæt roterer, skubber deres tænder linkene på kæden, hvilket får kæden til at bevæge sig langs konturerne af tandhjul og svinghjul. Kæden bevæger sig i samme retning som tandhjulene i krumtapsættet, men kæden bevæger sig muligvis ikke med samme hastighed som tandhjulene i krumtapsættet, fordi antallet af tænder på tandhjulene og svinghjulene kan være forskellige. Kæden er normalt lavet af højstyrke-legeringsstål, og overfladen behandles specielt for at forbedre slidbestandighed og korrosionsbestandighed for at sikre stabil drift i kædehjulet og krumtapsanlæggets transmissionssystem.

Bevægelsen af ​​kæden driver svinghjulet på baghjulet til at rotere. Svinghjulet er en gearsamling monteret på baghjulshuben, og dets antal tænder og størrelse matcher tandhjulene i kædehjulet og krumtapsættet for at opnå det ønskede transmissionsforhold. Rotationen af ​​svinghjulet overføres til baghjulet gennem navet, hvilket får baghjulet til at begynde at rotere. Designet af svinghjulet overvejer normalt let og effektiv transmission for at reducere energitab i det kædehjul & krumtapssæt transmissionssystem. Jo flere tænder et svinghjul har, jo større er transmissionsforholdet for Chainwheel & Crank -sættet, og rytteren kan opnå højere hastigheder med den samme pedalkraft, men kræver større pedalkraft; Omvendt, jo færre tænder et svinghjul har, jo mindre er transmissionsforholdet mellem kædehjulets og krumtapsættet, og rytteren kan opnå lavere hastigheder med mindre pedalkraft, men pedalfrekvensen vil være højere.

Rotationen af ​​baghjulet er den direkte strømkilde for cyklen til at bevæge sig fremad. Når baghjulet roterer, genererer friktionen mellem dækket og jorden et fremadgående tryk og skubber cyklen fremad. Denne friktion er nøglefaktoren i cykelens evne til at bevæge sig, og dens størrelse afhænger af materialet på dækket, dæktrykket, grovheden af ​​jorden og hastigheden på baghjulets rotation. For at sikre effektiviteten af ​​friktion er dæk normalt designet med specifikke mønstre og gummiformler for at øge grebet med jorden. Derudover vil det overordnede design af cyklen, såsom stivheden af ​​rammen og stødabsorptionens ydeevne på forgaffelen, også påvirke rytterens komfort og effektiviteten af ​​Chainwheel & Crank Set Transmission System.